Camion électrique

UN CAMION ÉLECTRIQUE FORT COMME UN BOEUF POUR LES ÉVÉNEMENTS

Depuis juin 2024, Feldschlösschen teste un camion électrique 27 tonnes à trois essieux de Renault Trucks dans les activités opérationnelles de son service événementiel à Rheinfelden. Une novation absolue: grâce à sa puissance considérable, le camion électrique est capable de tirer une remorque et le poids total peut atteindre 42 tonnes.

Pendant l’utilisation, Feldschlösschen enregistre les données les plus diverses, telles que les distances parcourues, la consommation énergétique, etc. La première évaluation de l’exploitation est extrêmement positive: les chauffeurs sont enchantés de ce véhicule et aucune panne n’a été relevée.

Feldschlösschen est l’une des premières entreprises à tester ce camion respectueux de l’environnement. Après l’essai d’un an sur le terrain, le véhicule retournera chez Renault à Lyon (France) et est démonté
à des fins d’analyse.

PIONNIER DE L’UTILISATION DE CAMIONS ÉLECTRIQUES

L’entreprise Feldschlösschen fait un nouveau pas décisif vers une logistique neutre en CO2: elle utilise 20 nouveaux camions électriques de 26 tonnes pour la distribution de ses bières et boissons dans toute la Suisse.

DÉVELOPPEMENT DURABLE DE LA LOGISTIQUE INTERNE

Depuis 2021, 20 camions électriques de 26 tonnes sont en service pour fournir de la bière et des boissons aux clientes et clients de Feldschlösschen dans toute la Suisse. Ces véhicules électriques font notamment des merveilles pour la distribution fine en zone urbaine, et séduisent sur toute la ligne: ils sont fiables même en hiver, et engendrent moins de coûts et de maintenance en exploitation que leurs équivalents à moteur diesel. Discrets et efficaces sur le plan énergétique, ils sont aussi appréciés des conductrices et conducteurs: lors d’une enquête, 92% ont dit qu’ils privilégieraient un camion électrique à un diesel s’ils avaient le choix.
En tant que responsable de la flotte de véhicules utilitaires chez Feldschlösschen, Dominik Preis est

toujours à la recherche de technologies et de solutions innovantes. Ainsi, des expériences sont en cours dans la région de Bienne avec du biodiesel, par exemple. Dominik Preis a identifié un potentiel d’optimisation sur les camionnettes de 3.5 tonnes: celles-ci parcourent de grandes distances chaque jour, notamment pour les services de piquet. Un modèle électrique a donc été testé en septembre 2023. S’il fait ses preuves, 21 véhicules de cette catégorie pourraient être remplacés à moyen terme. Avec l’objectif d’une logistique neutre en CO2 d’ici 2030, le modèle de distribution à deux niveaux de Feldschlösschen est adapté en permanence aux nouveaux besoins et aux nouvelles opportunités.

«En ce moment, la mobilité électrique porte ses fruits pour nous. Mais si nous voulons atteindre l’objectif d’une logistique neutre en CO2, nous devons toujours être ouverts à toutes les technologies. C’est pourquoi nous testons sans cesse différents modèles et solutions, et en tirons des enseignements. Nous voulons poursuivre notre chemin de l’innovation avec cohérence.»

Dominik Preis, Responsable de la livraison à la clientèle Région Centre et Flotte Suisse Feldschlösschen

Les camions électriques en service chez Feldschlösschen,
en moyenne par jour

Environ 50 km

PARCOURUS

8

CLIENTS LIVRÉS

104

D’ÉNERGIE CONSOMMÉE AUX 100 km

Le premier camion électrique de 18 tonnes de fabrication suisse

L’entreprise Feldschlösschen utilise depuis 2013 le premier camion électrique de 18 tonnes de fabrication suisse, pour fournir ses clients des secteurs de la restauration et du commerce de détail. Conçu et réalisé par l'entreprise suisse E-Force One AG, ce camion, avec une structure de chargement et une charge utile de 10 tonnes, représente un tournant dans le transport de marchandises. Feldschlösschen a pour objectif déclaré de parvenir à une distribution de biens de consommation durable et au bilan CO2 neutre.

Étude de l’ETH de Zurich

En août 2014, sur mandat de l’entreprise Feldschlösschen, l’ETH de Zurich a mené une étude comparative entre le premier camion de 18 tonnes électrique de Suisse et un camion de 18 tonnes diesel. L’étude prouve notamment que l’efficacité énergétique du camion électrique est jusqu’à cinq fois supérieure à celle du diesel dans la circulation urbaine. Elle démontre également les avantages économiques et écologiques de ce mode de transport.

Prix climatique Zurich

Lors de la remise du Prix climatique Zurich 2014 le 26 novembre 2014, l'entreprise Feldschlösschen a occupé la deuxième marche du podium dans la Umwelt Arena de Spreitenbach. Avec Coop et E-FORCE ONE AG, Feldschlösschen a remporté le deuxième prix en raison de l'utilisation du premier camion électrique de 18 tonnes de Suisse pour la distribution de bière et de boissons.